A la découverte de la Renault 4
Résultat
05 Juin 2004
Retour de la voiture de chez le carrossier (voir réfection carrosserie)
Le moteur a été installé (voir réfection moteur)
Voici un endroit sans prétention, ou je vous présente mes deux Renault 4.
Je ne rêvais pas depuis toujours d'en avoir une, et c'est un peu par hasard que je me suis pris d'une soudaine passion pour cette auto. La première que j'ai conduite, était une TL de l'armée de l'air en 1994. C'était déjà un plaisir de conduite par rapport aux berlines de l'époque.
Je suis donc tombé sur une annonce en mai 2003 concernant une réplique de plein air. Assez curieux de nature, j'ai pris mon téléphone et j'ai appelé la personne. Intrigué, j'ai pris rendez vous et quand j'ai vu la voiture, je suis tombé sous le charme. Deux jours après elle était dans mon garage!
En juillet 2003, je surfais sur forum-auto, et là une personne cherchait désespérément à faire don de sa 4L de 1964 en étât moyen avec un problême moteur. J'ai contacté ce monsieur, et après avoir réfléchi longuement, je décidais d'aller chercher la voiture en.......Citroën jumper! 350 kms plus tard, je chargeais la belle et revenait au bercail.
Après avoir résolu un petit problème d'allumage, et acheté un batterie 6V neuve, la voiture démarrait au 1/4 de tour mais accompagnée d'une fumée bleutée digne d'une usine. La segmentation était à faire! Mes recherches démarraient pour retrouver segments, coussinets et joints. Un parcours du combattant, car ce moteur, un Billancourt 3 paliers, véritable pièce de musée ne dispose pas de l'honneur de la fabrication de pièces détachées à l'instar des mythiques 2cv. Une période de "je t'aime mon non plus" s'installa entre la 4L et moi. Je décidais de mettre une annonce pour la vendre afin de récupérer au moins l'argent que j'avais mis pour aller la chercher. Un acheteur de Belgique me contacta, prêt à faire affaire. A ce moment, j'ai fait machine arrière, et je décidais de la garder.
Fin décembre 2003, je décide de déposer le moteur et de le mettre sur un établi de fortune afin de lui ouvrir le ventre. Etant seul, et ne pouvant consacrer que quelques heures de temps en temps, je mis bout à bout 10h pour le sortir. Je le chargeai dans ma camionnette le passa au jet haute pression pour enlever le plus gros de la graisse et l'installa sur deux tréteaux. Je le désossa, et au même moment un ami me donne une adresse pour mes pièces. Je sortis un piston avec sa bielle, et courus chez ce revendeur de pièces auto. La gorge serrée je lui tend mes pièces et lui donne le type de la voiture. Sa réponse: demain après 10h00! J'avais donc le lendemain segments, coussinets et la pochette de joints moteur. Je pouvais attaquer!
